Météo heure par heure

Actualisé à 01h30 - Prochaine mise à jour à 02h00 (heure locale)

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Pluie faible de 2h à 2h15 avec un risque dès 1h55.

Samedi 6

5 min + 01h55
5 min + 02h
5 min + 02h
02h05
02h10
02h15
02h20
02h25
02h30
02h35
02h40
02h45
02h50
5 min + 02h55
5 min + 03h
5 min + 03h
03h05
03h10
03h15
03h20
03h25
03h30
03h35
03h40
03h45
03h50
5 min + 03h55
04h
05h
06h
07h
08h
09h
10h
11h
12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
00h
01h

Temps Température Pluie Vent

Faible risque de pluie Risque 40% Calme Raf 15
Pluie faible Risque 100% S 10 km/h Raf 20
Pluie faible Risque 100% Calme Raf 15
Pluie faible Risque 100% Calme Raf 20
Pluie faible Risque 85% Calme Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 35% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 25% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 25% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 25% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 25% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 25% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 30% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 30% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 30% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 30% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 30% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 35% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 35% S 10 km/h Raf 25
Faible risque de pluie Risque 25% S 10 km/h Raf 25
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 25
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 25
Faible risque de pluie Risque 25% S 10 km/h Raf 20
Faible risque de pluie Risque 20% S 10 km/h Raf 20
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 30
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 35
Faible risque de pluie Risque 35% SO 20 km/h Raf 40
Risque d'averses Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
Risque d'averses Risque 40% SO 20 km/h Raf 45
Risque d'averses Risque 30% SO 20 km/h Raf 45
Risque d'averses Risque 35% SO 15 km/h Raf 40
Risque d'averses Risque 45% SO 15 km/h Raf 35
Risque d'averses Risque 45% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 35
Faible risque de pluie Risque 35% SO 15 km/h Raf 35
Faible risque de pluie Risque 35% SO 15 km/h Raf 35
Faible risque de pluie Risque 35% SO 20 km/h Raf 35
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 35
Faible risque de pluie Risque 25% SO 20 km/h Raf 35
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 35

50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente

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Infos SANTÉ

Pollens et allergies

1/5

Indice pollinique Très faible

1/5
Ambroisies
1/5
Aulne
1/5
Charme
1/5
Chêne
1/5
Frêne

Pollution et qualité de l'air

2/6

Indice pollution Moyen

1/6
Dioxyde d'azote
1/6
Dioxyde de soufre
1/6
Monoxyde de carbone
2/6
Ozone
1/6
Particules fines
1/6
Poussières

Données établies par METEO CONSULT et Copernicus AMS(2025)

Géographie et climat

Ce territoire est issu de la fusion des deux anciennes régions de Bourgogne et de Franche-Comté depuis le 1er janvier 2016. Elle est constituée de huit départements : la Côte-d'Or, le Doubs, la Haute-Saône, le Jura, la Nièvre, la Saône-et-Loire, le Territoire de Belfort et l'Yonne. La superficie de cette nouvelle région ainsi constituée équivaut à celle de la Suisse !! La Loire traverse la région, ainsi que la Saône et le Doubs, qui sont les rivières principales. Dijon est la plus grande ville de cette région. Besançon, Mâcon, Nevers, Belfort sont quelques-unes des autres belles métropoles de ce territroire au climat continental avec des étés doux et des hivers froids et neigeux.

Histoire et administration

Le territoire des actuelles Bourgogne et Franche-Comté correspond au royaume des Burgondes au 5ème siècle. Le traité de Verdun en 843 conduit à distinguer le « duché de Bourgogne » (l’actuelle Bourgogne) et la «Haute Bourgogne » qui devient le « comté de Bourgogne » (la Franche-Comté). Réunies au 14ème siècle, elles sont séparées à la fin du 15ème siècle quand le « comté » passe aux mains des Habsbourg. Ce sont les troupes de Louis XIV qui récupèrent le territoire en 1678. Le Duché de Bourgogne et la Franche-Comté forment dès lors deux régions distinctes auxquelles se rattachent le Nivernais, une partie de la Champagne et de l’Orléanais. La fusion des deux entités est effective depuis le 1er janvier 2016.