Météo heure par heure

Bulletin établi par Régis CRÉPET

Actualisé à 04h00 - Prochaine mise à jour à 04h30 (heure locale)

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Pluie de 5h à 6h40 avec un risque dès 4h25.

Mercredi 11

5 min + 04h
04h25
04h30
04h35
04h40
04h45
04h50
5 min + 04h55
5 min + 05h
5 min + 05h
05h05
05h10
05h15
05h20
05h25
05h30
05h35
05h40
05h45
05h50
5 min + 05h55
5 min + 06h
5 min + 06h
06h05
06h10
06h15
06h20
06h25
06h30
06h35
06h40
06h45
06h50
5 min + 06h55
07h
08h
09h
10h
11h
12h
13h
14h
15h
16h
17h
18h
19h
20h
21h
22h
23h
00h
01h
02h
03h
04h

Temps Température Pluie Vent

Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 20% SO 20 km/h Raf 40
Pluie faible Risque 100% SO 20 km/h Raf 40
Bruine Risque 50% SO 20 km/h Raf 40
Bruine Risque 75% SO 20 km/h Raf 40
Bruine Risque 95% SO 20 km/h Raf 40
Bruine Risque 100% SO 20 km/h Raf 40
Bruine Risque 100% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 100% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 95% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 85% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 60% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 35% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 50% SO 15 km/h Raf 40
Pluie faible Risque 100% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 50% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 55% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 40% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 50% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 100% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 100% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 100% SO 15 km/h Raf 40
Bruine Risque 80% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 40
Faible risque de pluie Risque 30% SO 15 km/h Raf 40
Risque d'averses Risque 30% SO 15 km/h Raf 45
Risque d'averses Risque 30% SO 15 km/h Raf 45
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 45
Pas de pluie SO 15 km/h Raf 45
Pas de pluie SO 20 km/h Raf 45
Faible risque d'averses Risque 25% SO 20 km/h Raf 50
Averses de pluie Risque 60% SO 20 km/h Raf 50
Averses de pluie Risque 80% SO 20 km/h Raf 50
Averses de pluie Risque 90% SO 20 km/h Raf 50
Fortes averses Risque 90% SO 20 km/h Raf 55
Pluie Risque 90% SO 20 km/h Raf 55
Pluie Risque 90% SO 20 km/h Raf 55
Pluie Risque 90% SO 20 km/h Raf 55
Pluie Risque 90% SO 20 km/h Raf 55
Fortes averses Risque 90% O 15 km/h Raf 50
Fortes averses Risque 85% NO 15 km/h Raf 45
Faibles averses Risque 65% NO 15 km/h Raf 40
Risque d'averses Risque 30% NO 10 km/h Raf 35
Risque de giboulée Risque 20% NO 10 km/h Raf 35
Pas de pluie NO 10 km/h Raf 30
Faible risque d'averses Risque 20% NO 10 km/h Raf 30
Pas de pluie NO 10 km/h Raf 25

50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
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50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente
50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa > 20 km excellente

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Géographie et climat

Ce territoire est issu de la fusion des deux anciennes régions de Bourgogne et de Franche-Comté depuis le 1er janvier 2016. Elle est constituée de huit départements : la Côte-d'Or, le Doubs, la Haute-Saône, le Jura, la Nièvre, la Saône-et-Loire, le Territoire de Belfort et l'Yonne. La superficie de cette nouvelle région ainsi constituée équivaut à celle de la Suisse !! La Loire traverse la région, ainsi que la Saône et le Doubs, qui sont les rivières principales. Dijon est la plus grande ville de cette région. Besançon, Mâcon, Nevers, Belfort sont quelques-unes des autres belles métropoles de ce territroire au climat continental avec des étés doux et des hivers froids et neigeux.

Histoire et administration

Le territoire des actuelles Bourgogne et Franche-Comté correspond au royaume des Burgondes au 5ème siècle. Le traité de Verdun en 843 conduit à distinguer le « duché de Bourgogne » (l’actuelle Bourgogne) et la «Haute Bourgogne » qui devient le « comté de Bourgogne » (la Franche-Comté). Réunies au 14ème siècle, elles sont séparées à la fin du 15ème siècle quand le « comté » passe aux mains des Habsbourg. Ce sont les troupes de Louis XIV qui récupèrent le territoire en 1678. Le Duché de Bourgogne et la Franche-Comté forment dès lors deux régions distinctes auxquelles se rattachent le Nivernais, une partie de la Champagne et de l’Orléanais. La fusion des deux entités est effective depuis le 1er janvier 2016.