METEO HEURE PAR HEURE HESDIGNEUL-LÈS-BOULOGNE

62360 - Pas-de-Calais - France

  • Prévisions à 15 jours

    - -
Journée

Météo heure par heure

Nicolas LE GALL

Bulletin établi par Nicolas LE GALL

Actualisé à - Prochaine mise à jour à (heure locale)

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Nous vous proposons nos cartes satellite et radar de pluie sur Hesdigneul-lès-Boulogne et ses environs.
Suivez les déplacements, en temps réel, des nuages et de la pluie en Hauts-de-France.
Activez les impacts de foudre pour suivre le déplacement des orages.

Pluie faible demain, de 1h40 à 1h50 avec un risque dès aujourd'hui 23h40.

Vendredi 5

  • 5 min + 23h
  • 23h40
  • 23h45
  • 23h50
  • 5 min + 23h55
  • 5 min + 00h
  • 5 min + 00h
  • 00h05
  • 00h10
  • 00h15
  • 00h20
  • 00h25
  • 00h30
  • 00h35
  • 00h40
  • 00h45
  • 00h50
  • 5 min + 00h55
  • 5 min + 01h
  • 5 min + 01h
  • 01h05
  • 01h10
  • 01h15
  • 01h20
  • 01h25
  • 01h30
  • 01h35
  • 01h40
  • 01h45
  • 01h50
  • 5 min + 01h55
  • 02h
  • 03h
  • 04h
  • 05h
  • 06h
  • 07h
  • 08h
  • 09h
  • 10h
  • 11h
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
  • 16h
  • 17h
  • 18h
  • 19h
  • 20h
  • 21h
  • 22h
  • 23h
Temps Température Pluie Vent
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 45% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 45% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 45% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 35% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 35% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 35% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 35% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 25% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 25% S 30 km/h Raf 65
  • Pluie faible Pluie faible Risque 85% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 25% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 25% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 25% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 30% S 30 km/h Raf 60
  • Pluie faible Pluie faible Risque 60% S 30 km/h Raf 60
  • Pluie faible Pluie faible Risque 85% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 35% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 35% S 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% S 30 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 45% S 30 km/h Raf 55
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 55% S 30 km/h Raf 55
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 60% S 30 km/h Raf 55
  • Pluie faible intermittente ou faibles averses Faibles averses Risque 55% S 30 km/h Raf 55
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 60% SO 30 km/h Raf 60
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 70% SO 35 km/h Raf 65
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 85% SO 30 km/h Raf 70
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 90% SO 35 km/h Raf 65
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 90% SO 35 km/h Raf 65
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 85% SO 35 km/h Raf 70
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 80% SO 35 km/h Raf 70
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 80% SO 35 km/h Raf 70
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 70% SO 35 km/h Raf 70
  • Pluie intermittente ou averses Averses de pluie Risque 60% SO 35 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 45% SO 35 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 35 km/h Raf 65
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 40% SO 30 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Risque d'averses Risque 30% SO 30 km/h Raf 55
  • Ciel couvert Faible risque d'averses Risque 25% SO 25 km/h Raf 55
  • Très nuageux Pas de pluie SO 25 km/h Raf 50
  • Ciel couvert Pas de pluie SO 25 km/h Raf 50
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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Infos SANTÉ

Pollens et allergies

1/5
Indice pollinique Très faible
  • 1/5
    Ambroisies
  • 1/5
    Aulne
  • 1/5
    Charme
  • 1/5
    Chêne
  • 1/5
    Frêne

Pollution et qualité de l'air

2/6
Indice pollution Moyen
  • 1/6
    Dioxyde d'azote
  • 1/6
    Dioxyde de soufre
  • 1/6
    Monoxyde de carbone
  • 2/6
    Ozone
  • 1/6
    Particules fines
  • 1/6
    Poussières
Données établies par METEO CONSULT et Copernicus AMS(2025)

Infos CLIMAT

Pluie

-55%
normale
Moins de pluie que la normale
Restriction d'eau maximale en cours sur le département:
Vigilance

Température

0°C
normale
Température conforme à la normal
Température normale : 6°C
Moyenne, aujourd'hui : 6°C
Il y a un an : 10°C

Sécheresse

1/5
Sol plus sec que la normale
Risque d'incendie :
Risque Faible
Bilan météo d'octobre 2025 : pluies très hétérogènes, bon ensoleillement et températures de saison
Elaboré à partir de Copernicus, ProPluvia

Éphéméride

Vendredi 5 décembre

  • Journée
    -2 min
  • Lune
    gibbeuse décroissante
  • Lever
    08h36
  • Coucher
    16h51
  • Saint Gérald
    Nous fêtons GERALD. Ce prénom est d’origine germanique qui signifie «le protecteur». On le retrouve en France à partir du Moyen Âge, sous cette forme germanique, mais aussi dans la version francisée en Géraud. Gérald s’est particulièrement bien implanté en Angleterre. En France il est rare.

jours suivants

Hesdigneul-lès-Boulogne

Géographie et climat

C’est une région née de la fusion du Nord-Pas-de-Calais et de la Picardie. Elle compte cinq départements : l'Aisne, le Nord, l'Oise, le Pas-de-Calais et la Somme. Son chef-lieu est Lille. La région est limitrophe de l'Île-de-France au sud, de la Normandie à l'ouest et du Grand Est à l'est. Elle est frontalière de la Belgique sur toute sa partie nord-est, et est bordée par la Manche et la mer du Nord, à l'ouest et au nord. Son climat est de type océanique, un caractère très marqué sur les côtes, avec de faibles amplitudes thermiques (des hivers doux et peu enneigés et des étés frais). En s'éloignant des côtes, le climat devient plus continental, avec moins de vent et des écarts de températures plus marqués.

Histoire et administration

C’est une région née de la fusion du Nord-Pas-de-Calais

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