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Régis CRÊPET

Bulletin établi par Régis CRÊPET

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Risque de pluie de 16h à 18h.

Jeudi 23


  • 17h
  • 18h
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  • 21h
  • 22h
  • 23h
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  • 10h
  • 11h
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
  • 16h
Temps Température Pluie Vent
  • Nuages et soleil Faible risque d'averses Risque 25% 20 km/h Raf. 35
  • Peu nuageux Pas de pluie 20 km/h Raf. 30
  • Ensoleillé Pas de pluie 15 km/h Raf. 30
  • Ensoleillé Pas de pluie 15 km/h Raf. 25
  • Peu nuageux Pas de pluie 10 km/h Raf. 20
  • Peu nuageux Pas de pluie 10 km/h Raf. 20
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  • Ensoleillé Pas de pluie 10 km/h Raf. 25
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  • Ensoleillé Pas de pluie 15 km/h Raf. 30
  • Ensoleillé Pas de pluie 20 km/h Raf. 35
  • Ensoleillé Pas de pluie 20 km/h Raf. 40
  • Peu nuageux Pas de pluie 25 km/h Raf. 40
  • Peu nuageux Pas de pluie 25 km/h Raf. 40
  • Ensoleillé Pas de pluie 20 km/h Raf. 40
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Infos SANTÉ


Pollution et qualité de l'air

1/6
Indice pollution Bon
  • 1/6
    Dioxyde d'azote
  • 1/6
    Dioxyde de soufre
  • 1/6
    Monoxyde de carbone
  • 1/6
    Ozone
  • 1/6
    Particules fines
  • 1/6
    Poussières
Données établies par METEO CONSULT et Copernicus AMS(2026)

Éphéméride


Jeudi 23 juillet

  • Journée
    -1 min
  • Lune
    gibbeuse croissante
  • Lever
    06h30
  • Coucher
    19h36
  • Sainte Brigitte
    Nous fêtons les BRIGITTE. Il vient du gaulois et signifie digne, élevé. Il renvoie aussi à la déesse celte Briguitt, brillante guerrière et protectrice des arts. Ce prénom courant au 15è siècle en Europe du Nord, apparaît en France au 18è siècle. Sa notoriété atteint son summum à partir de 1950. De nos jours, il est devenu rare.

jours suivants


Naufrage du ferry Neptune : l’une des pires tragédies maritimes d’Haïti
Figaro Nautisme

Carnet de voyage

Naufrage du ferry Neptune : l’une des pires tragédies maritimes d’Haïti

Dans la nuit du 16 au 17 février 1993, le ferry Neptune chavire au large de Miragoâne, entre la péninsule sud et la capitale Port-au-Prince. Conçu pour transporter environ 650 personnes, il embarquait ce soir-là près du triple, serrées entre du bétail, des sacs de charbon et des marchandises. La tempête, la panique, l’effondrement du pont supérieur et l’absence totale d’équipements de sécurité ont transformé la traversée en désastre.

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