meteo France Villard sur l'Ain

METEO HEURE PAR HEURE VILLARD SUR L'AIN

39130 - Jura - France
Alerte Neige et Verglas

  • Prévisions à 15 jours

    - -
Journée

Météo heure par heure

Nicolas LE GALL

Bulletin établi par Nicolas LE GALL

Actualisé à - Prochaine mise à jour à (heure locale)

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Nous vous proposons nos cartes satellite et radar de pluie sur Villard sur l'Ain et ses environs.
Suivez les déplacements, en temps réel, des nuages et de la pluie en Bourgogne-Franche-Comté.
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Précipitations de 6h à demain 3h avec un risque dès 2h45.

Samedi 10

  • 02h45
  • 02h50
  • 5 min + 02h55
  • 5 min + 03h
  • 5 min + 03h
  • 03h05
  • 03h10
  • 03h15
  • 03h20
  • 03h25
  • 03h30
  • 03h35
  • 03h40
  • 03h45
  • 03h50
  • 5 min + 03h55
  • 5 min + 04h
  • 5 min + 04h
  • 04h05
  • 04h10
  • 04h15
  • 04h20
  • 04h25
  • 04h30
  • 04h35
  • 04h40
  • 04h45
  • 04h50
  • 5 min + 04h55
  • 05h
  • 06h
  • 07h
  • 08h
  • 09h
  • 10h
  • 11h
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
  • 16h
  • 17h
  • 18h
  • 19h
  • 20h
  • 21h
  • 22h
  • 23h
  • 00h
  • 01h
  • 02h
Temps Température Pluie Vent
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Ciel couvert Faible risque de pluie Risque 40% SO 20 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 75% SO 20 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 75% SO 20 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 75% SO 20 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 70% O 20 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 65% SO 20 km/h Raf 45
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 55% SO 20 km/h Raf 45
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 55% O 20 km/h Raf 45
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 55% O 20 km/h Raf 45
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 55% O 20 km/h Raf 45
  • Pluie faible et neige mêlées Pluie et neige Risque 55% O 20 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 55% O 15 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% O 15 km/h Raf 35
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% O 15 km/h Raf 35
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% O 10 km/h Raf 30
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 60% O 10 km/h Raf 25
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% O 10 km/h Raf 25
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% O 10 km/h Raf 25
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% O 10 km/h Raf 20
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% O 10 km/h Raf 20
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% Calme Raf 20
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% Calme Raf 15
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 55% Calme Raf 15
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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Infos SANTÉ

Pollens et allergies

2/5
Indice pollinique Faible
  • 2/5
    Noisetier
  • 1/5
    Ambroisies
  • 1/5
    Aulne
  • 1/5
    Charme
  • 1/5
    Chêne

Pollution et qualité de l'air

2/6
Indice pollution Moyen
  • 1/6
    Dioxyde d'azote
  • 1/6
    Dioxyde de soufre
  • 1/6
    Monoxyde de carbone
  • 2/6
    Ozone
  • 1/6
    Particules fines
  • 1/6
    Poussières
Données établies par METEO CONSULT et Copernicus AMS(2026)

Infos CLIMAT

Pluie

0%
normale
Pluie conforme à la normale
Restriction d'eau maximale en cours sur le département:
Pas de restrictions

Température

-2°C
normale
Plus froid que la normale
Température normale : 2°C
Moyenne, aujourd'hui : 0°C
Il y a un an : 1°C

Sécheresse

0/5
Pas de sécheresse
Risque d'incendie :
Risque Faible
Mars 2025 : le 2ème plus chaud dans le monde et le plus chaud en Europe avec des précipitations très contrastées
Elaboré à partir de Copernicus, ProPluvia

Éphéméride

Samedi 10 janvier

  • Journée
    +2 min
  • Dernier
    quartier de Lune
  • Lever
    08h17
  • Coucher
    17h10
  • Saint Guillaume
    Nous fêtons GUILLAUME. Adaptation française du prénom germanique Wilhelm qui renvoie à la volonté et la protection. Il se diffuse rapidement en Grande-Bretagne dans le sillage de Guillaume le Conquérant. Son succès est inaltérable. En France, il obtient des scores appréciables avec ses variantes Liam, Bill ou Willy.

jours suivants

Villard sur l'Ain

Géographie et climat

Ce territoire est issu de la fusion des deux anciennes régions de Bourgogne et de Franche-Comté depuis le 1er janvier 2016. Elle est constituée de huit départements : la Côte-d'Or, le Doubs, la Haute-Saône, le Jura, la Nièvre, la Saône-et-Loire, le Territoire de Belfort et l'Yonne. La superficie de cette nouvelle région ainsi constituée équivaut à celle de la Suisse !! La Loire traverse la région, ainsi que la Saône et le Doubs, qui sont les rivières principales. Dijon est la plus grande ville de cette région. Besançon, Mâcon, Nevers, Belfort sont quelques-unes des autres belles métropoles de ce territroire au climat continental avec des étés doux et des hivers froids et neigeux.

Histoire et administration

Le territoire des actuelles Bourgogne et Franche-Comté correspond au royaume des Burgondes au 5ème siècle. Le traité de Verdun en 843 conduit à distinguer le « duché de Bourgogne » (l’actuelle Bourgogne) et la «Haute Bourgogne » qui devient le « comté de Bourgogne » (la Franche-Comté). Réunies au 14ème siècle, elles sont séparées à la fin du 15ème siècle quand le « comté » passe aux mains des Habsbourg. Ce sont les troupes de Louis XIV qui récupèrent le territoire en 1678. Le Duché de Bourgogne et la Franche-Comté forment dès lors deux régions distinctes auxquelles se rattachent le Nivernais, une partie de la Champagne et de l’Orléanais. La fusion des deux entités est effective depuis le 1er janvier 2016.

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